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在國際行動支付陸續登台下，國內也掀起另一波行動支付大戰，而中信銀行除搶攻Apple Pay之外，與LINE Pay、VISA合作發行的LINE Pay聯名卡襲奪戰也奏效。中信金財務長邱雅玲9日在法說會上表示，LINE Pay發卡量目前有36萬張，而且4成為新客戶，舊客戶部分，每卡月平均刷卡金額也大幅成長6成，等於「襲奪」了卡友在其他銀行信用卡的消費金額。

繼Apple Pay3月29日登台後，Samsung Pay也在5月2日下午3時起開放搶先體驗，不過，在首度上線銀行中，卻未見中信銀，對此，邱雅玲表示，由於Android手機市占最高，Samsung Pay 與Android Pay兩者有排擠效果，如果申請了一家，要再加入另一家就會延後上線，因此，中信銀選擇加入Android Pay，而蘋果手機市占雖只有2成，但因Apple Pay很好用又是亮點，不可缺席。據金管會統計，Apple Pay光是上線前9天，7家銀行綁卡量就近70萬張，據了解，其中中信銀綁卡數就有20萬張。

除了加入Apple Pay，中信銀也與LINE Pay、VISA合作發行LINE Pay聯名卡，邱雅玲說，目前發卡量有36萬張，其中4成為新客戶，而且每卡月平均刷卡金額7000元，有襲奪到其他家的卡友及消費金額，其中舊客戶每卡月平均刷卡金額較原持有中信卡的刷卡金額大幅成長了6成，即原本刷100元，現在刷160元，這張卡對公司是有價值的。

對於市場質疑中信銀砸重金推銷LINE Pay聯名卡，要如何獲利賺錢？中信金總經理吳一揆表示，銀行不會賠錢做生意，LINE Pay聯名卡發行後的確十分火紅，高回饋率不僅受年輕人歡迎，中老年人用也很方便，尤其信用卡仍是銀行重要的獲客工具，中信也希望LINE Pay卡在年輕族群可以有更好的獲客數。

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台鐵產業工會於春節發起依法休假，台鐵事後對370多人寄出曠職單，產工遂號召200名員工於明(9)日赴交通部和凱道抗議，交通部今(8)表示接受台鐵勞動條件逐步改善，但不接受惡性休假影響春節疏運。

王傑今接受廣播節目電話訪問時提到，此次依法休假早在一個月前就告知主管機關，春節前一周也遞了假單，台鐵根本沒有理由懲處休假的員工，覺得非常委屈。王傑還表示，如果此次確定會被懲處，就代表以後雇主都可以在國定假日強迫員工出勤，不用給加班費也不用給補休。

對此，交通部次長王國材回應，對於台鐵產業工會的訴求都有在處理及進行中，台鐵產工都清楚，卻以惡意休假手段，企圖影響春節疏運，造成返鄉民眾不安、到勤同仁疲於奔命，是這次必須要懲處的原因。

王國材指出，台鐵輪班三班制是在民國77年因應勞基法實施時，經勞資協議所訂，民國78年經過勞工局核備，多年來都按照此班表運作，鐵路特考簡章上也有註明。

王國材表示，在勞動部解釋下，日夜休也符合一例一休規定，去年9月交通部也請台鐵局成立輪值輪班改善小組，邀請企業工會代表和產業工會代表參加，至今共開過6次會，雖都未獲多數與會成員共識，但像是夜點費、增補人力、營運獎金併加給、危險津貼等訴求都在進行中。

休息時間部分，王國材說，台鐵大部分疏運都在白天比較多，從夜間12時到上午5時很多同仁都可以休息待命，也是有休息時間，並非整個日夜顛倒，事實上，沒有任務也可以休息，

王國材表示，台鐵員工是經過國家考試，身分為公務人員，有公保，未來退休金適用公務人員退休機制，雖然身兼勞工身分，但從考試到退休都是公務人員體系，那請假為何不經過公務人員請假規定，春節疏運有安全顧慮，尖峰有其尖峰特性，假如不來，春節疏運就崩潰了。

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